Ĉu pli alta ŝarĝo sur dizela generatoro kondukas al pli alta fuelkonsumo?

Por tiuj, kiuj uzas dizelon Generatoros, la komenca aĉetkosto de la maŝino ofte estas multe malpli ol la postaj funkciigaj kostoj, precipe la fuelkonsumo. Tial, fuelefikeco estas ŝlosila kiam oni uzas dizelajn generatorojn.

Surbaze de sia kompreno pri aŭtomotoroj, multaj homoj kredas, ke la fuelkonsumo de generatoro estas rekte proporcia al la ŝarĝo; ju pli alta la ŝarĝo, des pli da fuelo ĝi konsumas. Ĉu tio vere veras?

Ĝenerale, la fuelkonsumo de generatoro rilatas al du faktoroj: unu estas la fuelkonsuma indico de la generatoro mem, kiu kutime ne povas esti signife ŝanĝita; la alia estas la grandeco de la ŝarĝo. Por ŝpari fuelon, multaj homoj tenas la ŝarĝon ene de la norma intervalo de la taksita ŝarĝo, sed la fuelkonsumo ankoraŭ ne estas ideala. Kial?

Ĝenerale, por dizelaj generatoroj de la sama marko kaj modelo, pli altaj ŝarĝoj rezultigas pli altan fuelkonsumon, kaj inverse. Ĉi tiu aserto estas ĝenerale vera. Tamen, en specialaj cirkonstancoj, estas alia afero.

En realeco, la fuelkonsumo estas plej malalta je 80%-a ŝarĝo. Se la ŝarĝo de la dizela generatoro estas 80% de la nominala ŝarĝo, unu litro da fuelo generas 3,5 kilovathorojn da elektro; se la ŝarĝo pliiĝas, la fuelkonsumo pliiĝos, kion homoj ofte nomas la rekta proporcieco inter la fuelkonsumo de la dizela generatoro kaj la ŝarĝo.

Tamen, kiam la ŝarĝo estas sub 20%, ĝi influos la dizelan generatoron. Ne nur la fuelkonsumo signife pliiĝos, sed ĝi eĉ povas difekti la generatoron.

Tial, la ideo, ke la fuelkonsumo de dizela generatoro estas rekte proporcia al la ŝarĝo, ne estas absoluta. Por redukti la fuelkonsumon de dizela generatoro, estas plej bone funkciigi la generatoron je ĉirkaŭ 80% de ĝia nominala ŝarĝo. Longedaŭra malaltŝarĝa funkciado fakte pliigos la fuelkonsumon kaj eĉ povas difekti la generatoron.